高速铁路板式无砟道岔施工中,底座板自密实混凝土配合比应根据()所要求的性能进行设计。
- AA、充填层的结构特点
- BB、地质条件
- CC、环境条件
- DD、灌注施工
高速铁路板式无砟道岔施工中,底座板自密实混凝土配合比应根据()所要求的性能进行设计。
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1、高速铁路无砟轨道预制板式分为CRTSⅠ、CRTSⅡ、CRTSⅢ型和道岔区板式
高速铁路无砟轨道预制板式分为CRTSⅠ、CRTSⅡ、CRTSⅢ型和道岔区板式四种。A正确B错误
2、CRTSⅠ型板式无砟轨道的底座混凝土施工进度主要受()效率控制。
CRTSⅠ型板式无砟轨道的底座混凝土施工进度主要受()效率控制。
3、《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,双块式无砟道床桥梁地段底座凹槽(凸台)
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,双块式无砟道床桥梁地段底座凹槽(凸台)侧立面粘贴()垫层。
4、《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,CRTSⅡ型板式无砟道床曲线超高在()
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,CRTSⅡ型板式无砟道床曲线超高在()上设置。
5、《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,CRTSⅠ型板式无砟道床底座混凝土裂缝
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,CRTSⅠ型板式无砟道床底座混凝土裂缝宽度不得大于()mm。
6、高速铁路板式无砟道岔底座板施工中,拆除精调装置和扣压装置时,混凝土强度不应低
高速铁路板式无砟道岔底座板施工中,拆除精调装置和扣压装置时,混凝土强度不应低于()MPa。AA、1BB、3CC、5DD、7