中间站到发的车流，主要靠（）列车输送。

1、SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其

SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是（）。A66辆B72辆C68辆D77辆

2、某单线内燃单机牵引区段，机车换长2.0，中间站到发线有效长850m，以11m

某单线内燃单机牵引区段，机车换长2.0，中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位，该线换算容车数为（）。A77辆B75辆C72辆D71辆

3、中间站到发线停留车辆时，须经（）准许。

中间站到发线停留车辆时，须经（）准许。AA、车站站长BB、车站值班员CC、列车调度员DD、车站站调

4、编组站、区段站到发线的到达列车，停留时间超过（）小时或到发线坡度超过1.5‰

编组站、区段站到发线的到达列车，停留时间超过（）小时或到发线坡度超过1.5‰时，车站作业人员须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）牢靠固定。A0.5B1C1.5D2

5、某次列车牵引重量3300t，因故保留停在坡度为1‰的中间站到发线上，需要拧紧

某次列车牵引重量3300t，因故保留停在坡度为1‰的中间站到发线上，需要拧紧（）货车的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。AA、3辆BB、4辆CC、2辆DD、两端

6、SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其

SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是（）。A72辆B77辆C68辆D66辆