反定位管、定位肩架及组合定位器的定位管均应保持水平，靠接触线侧的一端允许仰高

1、高速铁路正、反定位管状态均应符合设计要求。定位管应与腕臂在同一垂面内，一般情

高速铁路正、反定位管状态均应符合设计要求。定位管应与腕臂在同一垂面内，一般情况下呈水平状态，正定位允许抬头；反定位允许低头，但坡度不得大于（）mm／m。A100B150C200

2、定位管应与腕臂在（）内。一般情况下，正定位时定位管端头略（）抬头，反定位时定

定位管应与腕臂在（）内。一般情况下，正定位时定位管端头略（）抬头，反定位时定位管端头略（）低头。

3、定位管摩导线时，拆除定位管支撑或斜拉线，调整定位环位置（保证定位管坡度、定位

定位管摩导线时，拆除定位管支撑或斜拉线，调整定位环位置（保证定位管坡度、定位器夹角满足标准），使定位管与导线间距不小于（）mm。A20B30C50D60

4、直线绝缘锚段关节中心柱反定位，其定位管应水平。

直线绝缘锚段关节中心柱反定位，其定位管应水平。A正确B错误

5、郑西高铁定位器坡度可在8°-13°范围内调整，但不能低于8°。正、反定位管分

郑西高铁定位器坡度可在8°-13°范围内调整，但不能低于8°。正、反定位管分别允许抬头、低头（）。A3%-5%.B5%-8%.C2%-5%.D3%-8%

6、反定位管定位管卡子距定位环应保持（）mm的距离。

反定位管定位管卡子距定位环应保持（）mm的距离。