气缸套内燃气压力使气缸套受力的规律是，内壁面的切向应力（），外壁表面的切向应

1、当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台，或其几何形状误差超标，但内径增量尚符

当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台，或其几何形状误差超标，但内径增量尚符合标准要求时，应采用（）进行修复。AA．镗BB．修理尺寸法CC．珩磨DD．恢复尺寸法

2、气缸套内表面发生酸腐蚀在（）最严重。

气缸套内表面发生酸腐蚀在（）最严重。AA．上部BB．下部CC．中部DD．中下部

3、筒形活塞柴油机气缸套内孔即使在正常运转中也会发生不均匀磨损，其各部分磨损量

筒形活塞柴油机气缸套内孔即使在正常运转中也会发生不均匀磨损，其各部分磨损量的规律是（）。①上部比下部大②下部比上部大③纵向比横向大④横向比纵向大A①④B①③C②④D②③

4、不属于增强气缸套内表面硬度工艺的是（）。

不属于增强气缸套内表面硬度工艺的是（）。AA、磷化BB、氮化CC、激光淬火DD、镀锡

5、镶入气缸套内，并直接与冷却液接触的气缸套称为（）。

镶入气缸套内，并直接与冷却液接触的气缸套称为（）。A湿式缸套B干式缸套C水套D混合缸套

6、气缸套内燃气压力使气缸套受力的规律是（）

气缸套内燃气压力使气缸套受力的规律是（）AA.内壁面径向应力最大，为压应力，外壁面径向应力为零BB.内壁面径向应力最大，为拉应力，外壁面径向力为零CC.外壁面径向应力最大，为...