我国使用的空气制动机，均为列车管减压时制动。

1、分配阀在常用制动时，列车管减压，（）压力空气充入容积室。

分配阀在常用制动时，列车管减压，（）压力空气充入容积室。A均衡风缸B工作风缸C制动缸

2、当列车管减压量大或降至零时，使降压风缸空气压力保持在与（）在全制动后的压力大

当列车管减压量大或降至零时，使降压风缸空气压力保持在与（）在全制动后的压力大致保持一致。从而可提高机车与车辆再缓解充气的一致性。

3、我国使用的空气制动机，均为列车管充风时制动。

我国使用的空气制动机，均为列车管充风时制动。A正确B错误

4、当列车管减压量大或降至零时，通过（）使JZ-7型空气制动机降压风缸空气压力保

当列车管减压量大或降至零时，通过（）使JZ-7型空气制动机降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致。AA、充气阀BB、一次...

5、计算题：103型空气制动机，当列车管减压120kPa时，空车位和重车位的制动

计算题：103型空气制动机，当列车管减压120kPa时，空车位和重车位的制动缸压力各是多少？

6、ZJ-7型空气制动机自动制动阀手柄在最大减压位时，列车管减压量约为（）。

ZJ-7型空气制动机自动制动阀手柄在最大减压位时，列车管减压量约为（）。A100kpaB140kpaC250kpa