使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时．临界迎角减小的主要原因是（）.

1、开缝襟翼靠（）来增大升力系数。

开缝襟翼靠（）来增大升力系数。A增大机翼弯度B增大机翼面积C增大机翼弯度和增大上翼面气流速度D延缓气流分离

2、利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）

利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）A机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角B机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角C机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角

3、简单襟翼靠（）来增大升力系数。

简单襟翼靠（）来增大升力系数。A增大机翼面积B增大机翼临界迎角C增大机翼弯度D延缓上表面气流分离

4、前缘襟翼增加升力系数依靠（）.

前缘襟翼增加升力系数依靠（）.AA.在大迎角飞行时打开前缘襟翼防止前缘气流分离BB.在大迎角飞行时，利用高速气流吹除机翼上表面附面层，使涡流区范围减小CC.使前缘更尖，减小阻...

5、前缘襟翼与后缘襟翼同时使用因为（）.

前缘襟翼与后缘襟翼同时使用因为（）.AA、消除前缘气流分离使后缘襟翼效果加强BB、在前缘产生向前的气动力分量以抵消后缘襟翼产生的阻力CC、前缘襟翼伸出遮挡气流对后缘襟翼的冲...

6、开缝襟翼增加升力系数是靠（）

开缝襟翼增加升力系数是靠（）A增大机翼面积B增大机翼弯度C增大机翼弯度和延迟附面层气流分离