确定编组站到达场、到发场、出发场调车机车走行线、本务机出入段线时分别应考虑哪

1、分析编组站到达场到发线通过能力的影响因素有哪些？

分析编组站到达场到发线通过能力的影响因素有哪些？

2、有调中转车的（）是指在到达场或到发场对到达解体列车所进行的技术作业。

有调中转车的（）是指在到达场或到发场对到达解体列车所进行的技术作业。A出发作业B解体作业C到达作业D编组作业

3、下行到发场平行布置在正线一侧，调车场并列于到发场的一侧的区段站为（）式区段站

下行到发场平行布置在正线一侧，调车场并列于到发场的一侧的区段站为（）式区段站。A混合B横列C纵列D并列

4、到发场线路合理分工方案的实质，就是（）

到发场线路合理分工方案的实质，就是（）A均衡使用到发线B合理利用咽喉区平行进路C合理分配每条线的作业量D确定到发线固定使用方案

5、某编组站上行到发场、调车场、下行到发场互相间横向配列，该站图形属于（）。

某编组站上行到发场、调车场、下行到发场互相间横向配列，该站图形属于（）。A二级三场B一级二场C一级三场D三级三场

6、当上、下行到发场平行布置在正线一侧，调车场在到发场的一侧时的区段站称为（）区

当上、下行到发场平行布置在正线一侧，调车场在到发场的一侧时的区段站称为（）区段站。A混合式B横列式C纵列式D并列式