在核算散装谷物船舶稳性时，剩余动稳性值指GZ曲线（）。

1、在确定散装谷物船右边边界线角度时，最大剩余静稳性力臂对应的角度可用（）代替。

在确定散装谷物船右边边界线角度时，最大剩余静稳性力臂对应的角度可用（）代替。AA．船舶进水角BB．极限静倾角CC．甲板入水角DD．稳性消失角

2、其他条件相同，减小谷物倾侧力矩可使得剩余动稳性值（）。

其他条件相同，减小谷物倾侧力矩可使得剩余动稳性值（）。A增大B减小C不变D以上均有可能

3、可使谷物移动引起的船舶横倾角减小并使船舶剩余动稳性增大的是（）。

可使谷物移动引起的船舶横倾角减小并使船舶剩余动稳性增大的是（）。A减少GM值B增大GM值C减小谷物假定移动倾侧力矩D增加谷物假定移动倾侧力矩

4、根据IMO《谷物装运规则》，在计算散装谷物船舶稳性时，满载舱的谷物重心可取在

根据IMO《谷物装运规则》，在计算散装谷物船舶稳性时，满载舱的谷物重心可取在（）。A谷物下沉后的实际重心处B谷物体积中心处C货舱容积中心处D以上均可

5、其他条件相同，船舶重心高度较大可使剩余动稳性值（）。

其他条件相同，船舶重心高度较大可使剩余动稳性值（）。A增大B减小C不变D以上均有可能

6、根据IMO《谷物规则》，计算散粮船的稳性指标中，剩余动稳性值是指（）。

根据IMO《谷物规则》，计算散粮船的稳性指标中，剩余动稳性值是指（）。AA．在40°以内船舶静稳性曲线所包围的面积BB．在40°以内船舶静稳性曲线和谷物移动力臂曲线所包围...