在航空器结构修理中，如果需要采用埋头紧固件，埋头窝深度与板厚之比应最大不超过

1、在SDH测试中，如果是需要在SDH支路口观察误码，一般采用TSS1信号结构，

在SDH测试中，如果是需要在SDH支路口观察误码，一般采用TSS1信号结构，如果仪表不支持TSS1结构，可采用TSS5信号结构。（）A正确B错误

2、在航空器结构修理中，对于单传力构件，通常采用金属材料何种值进行强度校核计算（

在航空器结构修理中，对于单传力构件，通常采用金属材料何种值进行强度校核计算（）？AA、A值BB、S值CC、B值DD、S值或B值

3、在复合材料结构修理的固化过程中，至少需要几个热电偶（）？

在复合材料结构修理的固化过程中，至少需要几个热电偶（）？AA、二个BB、三个CC、一个DD、八个

4、在航空器结构修理中，下列四种说法，哪种正确（）？

在航空器结构修理中，下列四种说法，哪种正确（）？AA、梁腹板挖补修理的拐角处要有最小0.5in的圆角半径。BB、修理部位的加强修理越强越好。CC、当采用合金钢修理铝合金结构时，...

5、在航空器结构修理中，使用HiLok紧固件时，要求构件厚度（）。

在航空器结构修理中，使用HiLok紧固件时，要求构件厚度（）。AA、大于0.08inBB、小于0.063inCC、小于0.07inDD、小于0.08in

6、在航空器结构修理设计中，每行的紧固件数应在下列哪个范围内（）？

在航空器结构修理设计中，每行的紧固件数应在下列哪个范围内（）？AA、7~8BB、1~3CC、3~6DD、6~10