C3车载系统,总体结构采用硬件冗余结构,关键设备均采用双套,核心设备采用()结构,动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。高安全性和可用性,安全等级达到SIL4级。
- A2×2取2
- B3×2取2
- C3×3取2
- D2×2取1
C3车载系统,总体结构采用硬件冗余结构,关键设备均采用双套,核心设备采用()结构,动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。高安全性和可用性,安全等级达到SIL4级。
1、车站列控中心设于各车站,系统硬件均采用4×2取2安全冗余结构。
车站列控中心设于各车站,系统硬件均采用4×2取2安全冗余结构。A正确B错误
2、车载系统,总体结构采用硬件冗余结构,关键设备均采用双套,核心设备采用2×2取
车载系统,总体结构采用硬件冗余结构,关键设备均采用双套,核心设备采用2×2取2结构,动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。高安全性和可靠性,安全等级达到SIL4级。A正确B错误
总体结构设计需要从软硬件两方面描述系统的总体结构A正确B错误
4、CTCS2-200H型车载列控系统VC采用什么硬件结构?
CTCS2-200H型车载列控系统VC采用什么硬件结构?
5、车载设备采用冗余热备结构,工作机故障应自动切换到备用机,切换时间应不小于0.
车载设备采用冗余热备结构,工作机故障应自动切换到备用机,切换时间应不小于0.5s。A正确B错误
6、核心硬件设备采用冗余结构不属于CTCS在可靠性和安全性设计方面必须满足的要求
核心硬件设备采用冗余结构不属于CTCS在可靠性和安全性设计方面必须满足的要求A正确B错误