列车高速运行后，会带来系列空气动力学问题，请结合我国高铁发展实际，叙述主要空

1、我国CRH高速列车种类基本分为（）系列。

我国CRH高速列车种类基本分为（）系列。ACRH1型BCRH2型CCRH3型DCRH5型

2、高速客车在通过隧道或两列车会车时，车外空气压力会大幅度变化，压力的变化与（）

高速客车在通过隧道或两列车会车时，车外空气压力会大幅度变化，压力的变化与（）无关。

3、高速铁路上列车在双线区段正反方向运行时前端白色灯光，尾部向后显示两个（）灯光

高速铁路上列车在双线区段正反方向运行时前端白色灯光，尾部向后显示两个（）灯光AA、红色BB、白色CC、绿色

4、为了满足推高速运行的空气动力学性能，韶山8型电力机车的头部形状采用的倾角为（

为了满足推高速运行的空气动力学性能，韶山8型电力机车的头部形状采用的倾角为（）。A26.5°B26.15°C26.25°D26.35°

5、高速列车进入隧道后诱发的空气动力学效应主要表现为（）

高速列车进入隧道后诱发的空气动力学效应主要表现为（）AA、瞬变压力BB、洞口微气压波CC、风力DD、行车阻力

6、在高速运行条件下，空气阻力已成为动力车总阻力中最主要的一部分。

在高速运行条件下，空气阻力已成为动力车总阻力中最主要的一部分。A正确B错误