缓解时，单元制动机由于活塞弹簧及闸瓦托吊杆上端头（）的反弹作用使闸瓦与活塞复位。
- A推力螺母
- B复位螺母
- C扭簧
- D调节弹簧
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车辆制动机缓解后，若制动缸活塞已缩回，但闸瓦仍抱紧车轮，原因是（）。AA、活塞行程调整不当BB、三通阀故障CC、手制动机拧死DD、闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当
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牵引列车的机车出段前，采用单元制动器的制动闸瓦车轮踏面的缓解间隙为（）。AA．4-6㎜BB．4-8㎜CC．6-8㎜
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5、机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。
机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。AA、3～6mmBB、4～8mmCC、4～10mmDD、6～8mm
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6、采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间
采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm。A正确B错误