民用船舶在浅水区航行阻力明显增加，这是因为船舶所产生的（）的缘故。

1、船舶在浅水区航行，如水深沿船宽分布不均匀，会出现船首向（）现象.

船舶在浅水区航行，如水深沿船宽分布不均匀，会出现船首向（）现象.A浅水一侧偏转B左侧偏转C深水一侧偏转D右侧偏转

2、由于各种航行条件的改变，船舶航行阻力增加，使主机转速将下降，如果此时轮机员不

由于各种航行条件的改变，船舶航行阻力增加，使主机转速将下降，如果此时轮机员不了解转速下降的原因，仍要保持标定转速或原转速而加大油门，就会造成柴油机（）。A停车B飞车C超...

3、船舶在浅水区或大风浪中航行，关于主机转速的做法不正确的是？（） Ⅰ、为保持

船舶在浅水区或大风浪中航行，关于主机转速的做法不正确的是？（）Ⅰ、为保持原先的船速，在浅水和大风浪中都保持额定转速Ⅱ、为保持原先的船速，在浅水区或大风浪中均应将主机...

4、船舶在大风浪中航行自然失速的原因包括：（） Ⅰ大风引起的附加阻力的增加 Ⅱ

船舶在大风浪中航行自然失速的原因包括：（）Ⅰ大风引起的附加阻力的增加Ⅱ风浪表面流引起的阻力增加Ⅲ保向操舵和首摇引起的阻力增加Ⅳ推进器效率降低AⅠ、Ⅱ、ⅣBⅠ～ⅣCⅡ～Ⅳ...

5、船舶在窄航道航行所受的阻力与（）类似，阻力增加程度更大，窄航道的影响是相对的

船舶在窄航道航行所受的阻力与（）类似，阻力增加程度更大，窄航道的影响是相对的，它与（）有关。A污底/航速和h/d比值B轻载/航速和压载C浅水/航速和b/B比值D顺风/航道相对宽度

6、船舶在浅水区航行，既要防止吸浅，又要有一定的控制能力，因此，在用车上应采取（

船舶在浅水区航行，既要防止吸浅，又要有一定的控制能力，因此，在用车上应采取（）的措施。A停车B常车C加车D慢车与常车交替应用