使用电阻制动时，均衡风缸和列车管减压超过初制动减压量并可一直减压至零，是何原

1、均衡风缸和列车管减压停止时，列车（）。

均衡风缸和列车管减压停止时，列车（）。A制动B缓解C制动保压D运行

2、JZ-7型自动制动阀手柄移到过量减压位，均衡风缸和列车管均应减压（）。

JZ-7型自动制动阀手柄移到过量减压位，均衡风缸和列车管均应减压（）。AA、180-220kpaBB、220-240kpaCC、240-260kpaDD、260-300kpa

3、施行常用制动，当列车管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种现象叫做

施行常用制动，当列车管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种现象叫做（）。AA、进风BB、排风CC、回风DD、放风

4、自阀常用制动时，均衡风缸排气正常，列车管不减压，故障原因有（）。

自阀常用制动时，均衡风缸排气正常，列车管不减压，故障原因有（）。A中均管通路堵塞B中继阀供气阀犯卡C中继阀列车管塞门关闭D中继阀顶杆脱落

5、电阻制动时，调速手柄SKt只要离开零位，均衡风缸和列车管压力就一直减压至零的

电阻制动时，调速手柄SKt只要离开零位，均衡风缸和列车管压力就一直减压至零的原因与下面的哪项故障原因无关（）AA、452常开联锁BB、压力开关209下接点不良CC、452常闭联锁DD、455常闭联锁

6、大闸手柄在制动区，虽然调整阀盖下方排风，但均衡风缸和列车管均不减压是因为调整

大闸手柄在制动区，虽然调整阀盖下方排风，但均衡风缸和列车管均不减压是因为调整阀排气阀弹簧较供气阀弹簧（）。