13型车钩施焊部位多层焊时采用分层纵向进行，焊波宽应为焊条直径的（），每焊完

1、多层多道焊时，在带有缺口效应的部位，常常发生（）脆化

多层多道焊时，在带有缺口效应的部位，常常发生（）脆化AA、动应变时效BB、粗晶CC、腐蚀DD、热应变时效

2、装用16型或17型车钩的铁路货车，采用球芯直端塞门的车辆，其纵向中心距车体纵

装用16型或17型车钩的铁路货车，采用球芯直端塞门的车辆，其纵向中心距车体纵向中心的水平距离为（）。A365±20B345±10C412±15D457±20

3、多层焊时，在施焊后续焊道之前，其相邻焊道应保持的最低温度叫（）。

多层焊时，在施焊后续焊道之前，其相邻焊道应保持的最低温度叫（）。

4、对于同一种焊接方法，施焊时采用的线能量越大，则（）

对于同一种焊接方法，施焊时采用的线能量越大，则（）AA、高温下停留的时间越长BB、过热越严重CC、奥氏体晶体长的越细DD、越容易得到魏氏体组织

5、13号、13A型、13B型下作用车钩钩提杆座采用M16螺栓组装紧固，并安装背

13号、13A型、13B型下作用车钩钩提杆座采用M16螺栓组装紧固，并安装背母，将螺栓与背母（）A点焊固B满焊固C钎焊固

6、磨耗堆焊时，在较大面积上施行多层焊时，为防止扭曲变形，采取（）施焊。

磨耗堆焊时，在较大面积上施行多层焊时，为防止扭曲变形，采取（）施焊。A逆向分段法B倾斜焊C平焊