为提高单开道岔的过岔速度，可采用辙叉号数较大的道岔。（）

1、在保持相同的过岔速度条件下，对称道岔可以比单开道岔采用（）的道岔。

在保持相同的过岔速度条件下，对称道岔可以比单开道岔采用（）的道岔。A更大号码B更小号码C相同号码D不同号码

2、用于侧向通过列车，速度不超过5OkWh的单开道岔，其辙叉号数不得小于（）。

用于侧向通过列车，速度不超过5OkWh的单开道岔，其辙叉号数不得小于（）。A9号B12号C18号D30号

3、固定型辙叉适用于直向过岔速度较高的单开道岔中，可动心轨型适用于过岔速度较低的

固定型辙叉适用于直向过岔速度较高的单开道岔中，可动心轨型适用于过岔速度较低的单开道岔中。A正确B错误

4、道岔号数越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许的过岔速度也就越高，所以应该全

道岔号数越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许的过岔速度也就越高，所以应该全部采用大号道岔。A正确B错误

5、用于侧向通过列车速度超过50km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于（）。

用于侧向通过列车速度超过50km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于（）。AA.9号BB.12号CC.18号DD.30号

6、用于侧向通过列车，在速度不超过50km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于（

用于侧向通过列车，在速度不超过50km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于（）。AA、9号BB、12号CC、18号DD、30号