地铁1号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。

1、西安地铁1号线车辆快速制动采用电控联合制动。

西安地铁1号线车辆快速制动采用电控联合制动。A正确B错误

2、1号线正线及辅助线采用（）钢轨，车辆段线采用（）钢轨，直线轨距标准为（）。

1号线正线及辅助线采用（）钢轨，车辆段线采用（）钢轨，直线轨距标准为（）。A60kg；50kg；1543B50kg；60kg；1435C60kg；50kg；1435D50kg；60kg；1543

3、南京地铁一号线正线试车线采用的是（），9号道岔，转辙机为西门子S700K型。

南京地铁一号线正线试车线采用的是（），9号道岔，转辙机为西门子S700K型。正线轨道电路采用FTGS数字音频轨道电路。

4、1号线正线采用的道岔为（）号道岔。

1号线正线采用的道岔为（）号道岔。A7B9C10D12

5、南京地铁二号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速（）。

南京地铁二号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速（）。

6、地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动

地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和...