双燃料发动机的主后冷却系统可保持过滤后的空气以正确的设定（）进入机组，以免（

1、冷却水量减少会使通过双燃料发动机的水温升超过（）华氏度（17℃）。

冷却水量减少会使通过双燃料发动机的水温升超过（）华氏度（17℃）。

2、行驶中保持发动机冷却水在（）的正常温度范围内，是节约燃料的重要条件之一。

行驶中保持发动机冷却水在（）的正常温度范围内，是节约燃料的重要条件之一。AA、50～60℃BB、60～70℃CC、70～80℃DD、80～90℃

3、行车中要保持发动机冷却水温度在40～50℃的范围内，以节约燃料。

行车中要保持发动机冷却水温度在40～50℃的范围内，以节约燃料。A正确B错误

4、双燃料发动机以燃气方式运行时必须保持少许柴油的作用是（）。

双燃料发动机以燃气方式运行时必须保持少许柴油的作用是（）。A润滑B利用柴油的压燃特性点燃天然气C利于压缩D帮助燃烧

5、对于工况III及工况IV事件，燃料元件可保持冷却状态，通用的判断标准为短时间

对于工况III及工况IV事件，燃料元件可保持冷却状态，通用的判断标准为短时间高温（燃料包壳峰值温度）PCT＜（）℃。A1284B1428C1482D1842

6、对于工况III及工况IV事件，燃料元件可保持冷却状态，通用的判断标准为长时间

对于工况III及工况IV事件，燃料元件可保持冷却状态，通用的判断标准为长时间高温（燃料包壳峰值温度）PCT＜（）℃。A1024B1204C1240D1420