中高速柴油机曲轴为了提高零件表面的耐磨、耐蚀和疲劳强度常用（）

1、柴油机上的气缸套、曲轴等零件表面常采用（）

柴油机上的气缸套、曲轴等零件表面常采用（）AA．渗硼BB．渗碳CC．氮化DD．碳氮共渗

2、为了减少（）和柴油机功率消耗，在两个零件的工作表面之间加入一层（），使其完全

为了减少（）和柴油机功率消耗，在两个零件的工作表面之间加入一层（），使其完全隔开，处于液体摩擦状态。

3、发动机曲轴材料要求较高的耐疲劳强度和耐磨性，轴颈表面要经过（）。

发动机曲轴材料要求较高的耐疲劳强度和耐磨性，轴颈表面要经过（）。AA、回火BB、高频淬火CC、正火DD、退火

4、发动机修理后，为了提高配合零件表面的质量，使其承受应有的（）而进行冷磨。

发动机修理后，为了提高配合零件表面的质量，使其承受应有的（）而进行冷磨。A转速B扭力C负荷D变形

5、为了提高柴油机曲轴、连杆综合机械性能，一般先进行淬火，然后立即进行（）

为了提高柴油机曲轴、连杆综合机械性能，一般先进行淬火，然后立即进行（）AA．高温回火BB．中温回火CC．低温回火DD．等温回火

6、强化零件表面是为了在零件表面形成（）状态，以提高零件表面的疲劳强度。

强化零件表面是为了在零件表面形成（）状态，以提高零件表面的疲劳强度。AA．压应力BB．拉应力CC．交变应力DD．切应力