当列车管减压时，分配阀主阀下移，滑阀下移，工作风缸的风压去容积室。

1、分配阀在常用制动时，列车管减压，（）压力空气充入容积室。

分配阀在常用制动时，列车管减压，（）压力空气充入容积室。A均衡风缸B工作风缸C制动缸

2、JZ-7型制动系统分配阀列车管减压时，产生（）作用，机车不受在列车中编挂位置

JZ-7型制动系统分配阀列车管减压时，产生（）作用，机车不受在列车中编挂位置的限制，且在制动时对后部车辆的制动有促进作用。AA、非常制动BB、常用制动CC、全部减压DD、局部减压

3、当109型分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡活塞下移，此时空心阀杆离

当109型分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡活塞下移，此时空心阀杆离开供风阀，同时沟通了（）排大气的通路。

4、当分配阀在“初制动位”时，主阀部开通制动管到（）通路。

当分配阀在“初制动位”时，主阀部开通制动管到（）通路。AA、工作风缸BB、容积室CC、局减室DD、初制风缸

5、将分配阀制动位与初制动位的相同点是制动管减压，主阀活塞（）。

将分配阀制动位与初制动位的相同点是制动管减压，主阀活塞（）。

6、对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，列车管减压（）以前，制动机应发生

对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，列车管减压（）以前，制动机应发生紧急制动作用。