什么情况下道岔区段轨道电路设一送多受？

1、站内道岔区段轨道电路采用（）一送一受轨道电路结构，以实现道岔弯股的分路检查防

站内道岔区段轨道电路采用（）一送一受轨道电路结构，以实现道岔弯股的分路检查防护和车载信号信息的连续性传输。

2、一送多受区段受电端（）相差不超过1V。

一送多受区段受电端（）相差不超过1V。

3、一送多受轨道区段进行现场调试时，现场用导线封连的部位是（）。

一送多受轨道区段进行现场调试时，现场用导线封连的部位是（）。A只封连送电端轨面B封连三个受电端电缆端子C只封连其中一个受电端D封连三个受电端轨面

4、一送多受轨道电路受端电压的调整要均衡，最多相差不能超过（）V。

一送多受轨道电路受端电压的调整要均衡，最多相差不能超过（）V。A1B0.5C2

5、一送多受区段受电端端电压相差不超过1V。

一送多受区段受电端端电压相差不超过1V。A正确B错误

6、25Hz相敏轨道电路，97型送电端无扼流变压器时，一送多受送端电阻应调整为（

25Hz相敏轨道电路，97型送电端无扼流变压器时，一送多受送端电阻应调整为（）A0.9ΩB1.6ΩC2.2ΩD4.4&Omega