船舶受风时，其风动力作用中心随风舷角变化（0°～180°）情况如下：（）.

1、计算船舶所受风动力时，所用的风动力系数Ｃa的值与风舷角θ的关系为：（）.

计算船舶所受风动力时，所用的风动力系数Ｃa的值与风舷角θ的关系为：（）.A当风舷角为0°或180°时，该值最小B当风舷角为0°或180°时，该值最大C当风舷角为90&deg...

2、船舶所受风动力中心距船首的距离a和风动力角与风舷角的关系为：（）.

船舶所受风动力中心距船首的距离a和风动力角与风舷角的关系为：（）.A风动力角随风舷角的增大而减小；a随风舷角的增大而减小B风动力角随风舷角的增大而增大；a随风舷角的增大而...

3、风动压力角是风动压力与船舶首尾线的夹角，该角与风舷角的关系是：（）.

风动压力角是风动压力与船舶首尾线的夹角，该角与风舷角的关系是：（）.A风动压力角总是小于风舷角B风动压力角总是大于风舷角C风动压力角总是等于风舷角D风动压力角与风舷角的大...

4、风力系数Cd值随风舷角θ的增大而（）.

风力系数Cd值随风舷角θ的增大而（）.AA、由小到大；BB、由大到小；CC、当θ=40°和140°左右时达到最大值；DD、A、B、C都对。

5、计算船舶所受风动力时，风舷角θ为何范围时，风动力系数Ca为最大值？（）

计算船舶所受风动力时，风舷角θ为何范围时，风动力系数Ca为最大值？（）A30°～40°或80°～100°B30°～40°或140°～160°C10°～20°或140&d...

6、计算船舶所受风动力时，风舷角θ为何范围时，风动力系数Ca为最大值（）？

计算船舶所受风动力时，风舷角θ为何范围时，风动力系数Ca为最大值（）？A30°～40°或80°～100°B30°～40°或140°～160°C10°～20°或140&d...