甚高频全向信标常和测距仪配合使用，形成()定位系统，直接为民航飞机定位。

1、全向信标工作在112～118MHz频段，与机载导航接收机配合工作，用于引导航

全向信标工作在112～118MHz频段，与机载导航接收机配合工作，用于引导航空器()。A沿着预定航路飞行B起飞C进场着陆D下滑E归航

2、航空器的非精密进近是指使用全向信标台（VOR）、无方向性导航台（NDB）等地

航空器的非精密进近是指使用全向信标台（VOR）、无方向性导航台（NDB）等地面设施，只提供（）引导，不提供（）引导的仪表进近。A下滑，方位B方位，坡度C方位，下滑D下滑，速度

3、全向信标、测距设备在运行中不能提供正常的通信导航保障的时间为（）。

全向信标、测距设备在运行中不能提供正常的通信导航保障的时间为（）。AA、1分钟BB、30秒CC、5分钟DD、3分钟

4、全向信标、测距设备从主用机交换（人工或自动）到备用机工作的换机时间不能超过（

全向信标、测距设备从主用机交换（人工或自动）到备用机工作的换机时间不能超过（）。A30秒B10秒C20秒D60秒

5、全向信标台接地装置宜以全向信标台为中心，在其周围设置（）式人工接地体。

全向信标台接地装置宜以全向信标台为中心，在其周围设置（）式人工接地体。A辐射式B网C星D独立

6、在DVOR（多普勒甚高频全向信标）设备中，9960HZ副载波信号的正常调制深

在DVOR（多普勒甚高频全向信标）设备中，9960HZ副载波信号的正常调制深度是：（）A0.05B0.1C0.2D0.3