旅客列车开通使用客车列尾装置后，不再设（），原运转车长的部分职能分别由司机、

1、旅客列车需进行制动机贯通试验时由司机负责。客车列尾装置故障时，由（）负责核对

旅客列车需进行制动机贯通试验时由司机负责。客车列尾装置故障时，由（）负责核对尾部风压。A乘检B车辆乘务员C列车长

2、运行中发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全，客车列尾装置无法进行辅

运行中发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全，客车列尾装置无法进行辅助排风时，立即通知（）使用紧急制动阀停车。A运转车长B车辆乘务员C列车长D乘警

3、开通使用客列尾装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过（）辆。

开通使用客列尾装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过（）辆。A1B2C3D4

4、旅客列车的尾部标志应使用电灯或列尾装置。

旅客列车的尾部标志应使用电灯或列尾装置。A正确B错误

5、《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业

《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由（）负...

6、列车在区间被迫停车后，能继续运行时，开车前，司机应使用列尾装置（有运转车长值

列车在区间被迫停车后，能继续运行时，开车前，司机应使用列尾装置（有运转车长值乘时，应与运转车长核对风压）确认（）。