设有机务段的区段站，当出入段机车每昼夜不足（）次时，可设一条机车出入段线，另

1、机车担当机务段相邻两个区段的列车作业，每次经过本段所在车站时，都要进入机务段

机车担当机务段相邻两个区段的列车作业，每次经过本段所在车站时，都要进入机务段进行一次整备作业，这种机车交路称为（）交路A单回B肩回C循环D半循环

2、机车担当机务段相邻两个区段的列车作业，每次经过本段所在车站时，都要进入机务段

机车担当机务段相邻两个区段的列车作业，每次经过本段所在车站时，都要进入机务段进行一次整备作业，这种机车交路称为（）交路。A单回B肩回C循环D半循环

3、机车担当机务段所在站的相邻两个或更多区段的列车牵引任务，除需要进入折返段进行

机车担当机务段所在站的相邻两个或更多区段的列车牵引任务，除需要进入折返段进行技术作业或因检修修程需要入机务段外，机车均在机务段所在站进行乘务员换班和整备作业，直到需...

4、机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和（）线。

机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和（）线。

5、机车担当机务段所在站的相邻两个区段的牵引任务，机车除在折返段整备外，每次返回

机车担当机务段所在站的相邻两个区段的牵引任务，机车除在折返段整备外，每次返回机务段所在站时，都入段进行技术作业的方式叫（）运转方式。AA、半肩回式BB、肩回式CC、循环式DD、环行

6、双线横列式区段站靠机务段端的机车出入段交叉产生的原因是什么？

双线横列式区段站靠机务段端的机车出入段交叉产生的原因是什么？