航空燃气涡轮发动机中燃烧室的二股气流的功用是（）.

1、进入航空燃气涡轮发动机燃烧室的空气大部分用于冷却，仅大约（）用于燃烧。

进入航空燃气涡轮发动机燃烧室的空气大部分用于冷却，仅大约（）用于燃烧。A50%B10%C25%D75%

2、飞行高度越高，航空燃气涡轮发动机稳定燃烧的范围：（）.

飞行高度越高，航空燃气涡轮发动机稳定燃烧的范围：（）.A变宽B变窄C不变D变化不定

3、航空燃气涡轮发动机中涡轮叶片型式有（）.

航空燃气涡轮发动机中涡轮叶片型式有（）.A反力式和收敛式B切向式和反力式C冲击式、反力式及冲击-反力式D冲击式和叶栅式

4、航空燃气涡轮发动机中常用的燃烧室结构型式有（）三种.

航空燃气涡轮发动机中常用的燃烧室结构型式有（）三种.A管型、环型和管环型B等外径、等内径和等中径C鼓型、盘型和鼓盘型D扩张型、收敛型和直筒型

5、航空燃气涡轮发动机的燃烧室中，大致可分为（）.

航空燃气涡轮发动机的燃烧室中，大致可分为（）.A层流区，紊流区和旋流区B冲击区，反力区和压力区C主燃区，补燃区和掺混区D直流区，回流区和折流区

6、对于目前航空燃气涡轮发动机的燃烧室，下列哪一条正确？（）

对于目前航空燃气涡轮发动机的燃烧室，下列哪一条正确？（）A进入燃烧室的空气都要参加燃烧B进入燃烧室的空气只有少部分要参加燃烧C进入燃烧室的空气大部分都要参加燃烧D进入燃...