闸瓦与车轮踏面的摩擦力，对于整个车辆来说，它是一种内力，不能阻止车轮的运动，只有把这种能力转化为外力，才能达到制动的目的，其转化的条件就是依靠车轮和钢轨的（）。
- A摩擦力
- B阻力
- C制动力
- D粘着力
相关推荐
-
电机车紧闸时，闸瓦与车轮踏面的接触面积不小于（）%。AA、50BB、60CC、70
-
在（）状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫闸瓦间隙。AA、制动BB、阶段缓解CC、局部减压DD、缓解
-
3、手制动机制动时，通过（）的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制
手制动机制动时，通过（）的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力，阻止车轮转动。A闸瓦B基础制动装置C制动缸D三通阀
-
4、列车在制动时受到牵引力、闸瓦与踏面的摩擦力、车轮与轨面的粘着力。
列车在制动时受到牵引力、闸瓦与踏面的摩擦力、车轮与轨面的粘着力。A正确B错误
-
5、在（）状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫作闸瓦间隙。
在（）状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫作闸瓦间隙。
-
6、机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。
机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。AA、3～6mmBB、4～8mmCC、4～10mmDD、6～8mm