目前实际使用的船用油水分离器绝大多数采用重力分离法，再通过（）等方法成为组

1、船用油水分离器中“粗粒化”元件对水中油滴的聚合过程为（）。

船用油水分离器中“粗粒化”元件对水中油滴的聚合过程为（）。AA．附着→截留→剥离BB．截留→附着→剥离CC．吸附→剥离→上浮DD．过滤→吸附→集合

2、船用油水分离器采用较多的分离原理是（）

船用油水分离器采用较多的分离原理是（）A利用油水密度差B过滤吸附C凝聚法DA+B

3、船用CYF-B型油水分离器，在其流道内的波纹板之间加平板，其目的是（）。

船用CYF-B型油水分离器，在其流道内的波纹板之间加平板，其目的是（）。AA．提高流动速度BB．减小流道高度CC．有利油滴吸附DD．有利于油滴上浮

4、目前船舶的油水分离器通常采用的分离法是基于下列的何种形式（）。

目前船舶的油水分离器通常采用的分离法是基于下列的何种形式（）。AA．过滤式BB．吸附式CC．重力式DD．浮选分离式

5、目前，油水分离器的自动排油装置的感受元件均采用（），而其中多采用。

目前，油水分离器的自动排油装置的感受元件均采用（），而其中多采用。AA．液位式/电极棒式BB．液位式/电感式CC．电极棒式/电容式DD．电极棒式/电感式

6、船用油水分离器必须满足的要求有（）

船用油水分离器必须满足的要求有（）A分离出的污水能够满足国际排放标准B有自动排油功能C能在船倾斜22.5°时正常工作DA+B+C