目前实际使用的船用油水分离器绝大多数采用重力分离法,再通过()等方法成为组合式结构。 Ⅰ、聚结; Ⅱ、过滤; Ⅲ、吸附。
- AA.Ⅰ或Ⅱ
- BB.Ⅰ或Ⅲ
- CC.Ⅱ或Ⅲ
- DD.Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ
目前实际使用的船用油水分离器绝大多数采用重力分离法,再通过()等方法成为组合式结构。 Ⅰ、聚结; Ⅱ、过滤; Ⅲ、吸附。
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1、船用油水分离器中“粗粒化”元件对水中油滴的聚合过程为()。
船用油水分离器中“粗粒化”元件对水中油滴的聚合过程为()。AA.附着→截留→剥离BB.截留→附着→剥离CC.吸附→剥离→上浮DD.过滤→吸附→集合
船用油水分离器采用较多的分离原理是()A利用油水密度差B过滤吸附C凝聚法DA+B
3、船用CYF-B型油水分离器,在其流道内的波纹板之间加平板,其目的是()。
船用CYF-B型油水分离器,在其流道内的波纹板之间加平板,其目的是()。AA.提高流动速度BB.减小流道高度CC.有利油滴吸附DD.有利于油滴上浮
4、目前船舶的油水分离器通常采用的分离法是基于下列的何种形式()。
目前船舶的油水分离器通常采用的分离法是基于下列的何种形式()。AA.过滤式BB.吸附式CC.重力式DD.浮选分离式
5、目前,油水分离器的自动排油装置的感受元件均采用(),而其中多采用。
目前,油水分离器的自动排油装置的感受元件均采用(),而其中多采用。AA.液位式/电极棒式BB.液位式/电感式CC.电极棒式/电容式DD.电极棒式/电感式
船用油水分离器必须满足的要求有()A分离出的污水能够满足国际排放标准B有自动排油功能C能在船倾斜22.5°时正常工作DA+B+C