某城市地铁车站工程，采用明开挖法施工，车站长度128m，宽度19.6m，深度12.6，车站为三层三跨岛式形式，顶板覆土3m。该车站位置在现况城市主干道的主路之下，地下水位在地表下8m左右，施工中采用了井点降水。 对于危险性较大的基坑支护与降水工程，项目部编制了专项施工方案，由项目技术负责人和项目经理签认后实施。 基坑支护与降水工程的专项施工方案编制和审核的做法是否妥当？若不妥当，请指出正确做法。
相关推荐
-
1、某城市地铁车站工程，采用明开挖法施工，车站长度128m，宽度19.6m，
某城市地铁车站工程，采用明开挖法施工，车站长度128m，宽度19.6m，深度12.6，车站为三层三跨岛式形式，顶板覆土3m。该车站位置在现况城市主干道的主路之下，地下水位在地表下8...
-
采用盖挖法施工的地铁车站多采用（ ）结构。A矩形框架B拱形C双拱形D三拱形
-
采用明挖法施工的地铁车站多采用（ ）结构。A矩形框架B圆形C卵形D拱形
-
下列地铁车站施工顺序中属于明挖法的是（）。A先从地表面向下开挖基坑至设计标高，再由下而上建造主体结构B先建临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构C...
-
5、在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站，多采用（）结构。
在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站，多采用（）结构。AA.拱形 BB.马蹄形 CC.矩形框架 DD.椭圆形
-
6、在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用（ ）结构。
在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用（ ）结构。A梯形B圆形C拱形D矩形框架