船舶在静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港（）。

1、靠泊操纵中，在通常情况下船首抵达泊位中点时船舶最大余速应控制在（），拖单锚制

靠泊操纵中，在通常情况下船首抵达泊位中点时船舶最大余速应控制在（），拖单锚制动是适当的。A3节以下B2节以下C3节以上D2节以上

2、一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（）

一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（）A淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻B船首抵泊位旗时的余速以不超过4节为宜C淌航至泊位前端是控制余速的关...

3、船舶在静水港内靠泊时，在控制余速方面比有流港：（）

船舶在静水港内靠泊时，在控制余速方面比有流港：（）A控速、倒车及拖锚时机一般均较早B控速、倒车较早，但拖锚时机较晚C控速、倒车较晚，但拖锚时机较早D控速、倒车及拖锚时机...

4、静水港空船吹拢风靠码头，控制抵泊余速及横距比无风情况下：（）

静水港空船吹拢风靠码头，控制抵泊余速及横距比无风情况下：（）A余速快些，横距小些B余速快些，横距大些C余速慢些，横距小些D余速慢些，横距大些

5、静水港空船吹开风靠码头，控制抵泊余速及横距比正常情况下要：

静水港空船吹开风靠码头，控制抵泊余速及横距比正常情况下要：A余速快些，横距小些B余速快些，横距大些C余速慢些，横距小些D余速慢些，横距大些

6、在静水港靠泊应注意：（） Ⅰ主要考虑风的影响，以顶风靠为宜 Ⅱ吹开风强时，

在静水港靠泊应注意：（）Ⅰ主要考虑风的影响，以顶风靠为宜Ⅱ吹开风强时，靠拢角度宜大Ⅲ吹拢风强时，不要过早拖锚减速AⅠ、ⅡBⅡ、ⅢCⅠ～ⅢDD．Ⅰ、Ⅲ