根据1924年《海牙规则》的规定，在航行过程中遭受的下列损失，承运人不可免责

《海牙规则》规定，不论承运人或船舶，对由于下列原因引起或造成的灭失或损坏，都不负责：（a） 船长、船员、引水员或承运人的雇佣人员，在驾驶船舶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行义务；（b） 火灾，但由于承运人的实际过失或私谋所引起的除外；（c） 海上或其它可航水域的灾难、危险和意外事故；（d） 天灾；（e） 战争行为；（f） 公敌行为；（g） 君主、当权者或人民的扣留或管制，或依法扣押；（h） 检疫限制；（i） 托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为；（j） 不论由于任何原因所引起的局部或全面罢工、关厂停止或限制工作；（k） 暴动和骚乱；（l） 救助或企图救助海上人命或财产；（m） 由于货物的固有缺点、质量或缺陷引起的体积或重量亏损，或任何其它灭失或损坏；（n） 包装不充分；（o） 标志不清或不当；（p） 虽克尽职责亦不能发现的潜在缺点；（q） 非由于承运人的实际过失或私谋，或者承运人的代理人，或雇佣人员的过失或疏忽所引起的其它任何原因；但是要求引用这条免责利益的人应负责举证，证明有关的灭失或损坏既非由于承运人的实际过失或私谋，亦非承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所造成。根据上述规定可知，ACD项中的情况承运人免责。《海牙规则》规定，承运人负有在开航前和开航时谨慎处理，使船舶适航的义务。B项中承运人自己把船上的救火设施拆除，使船舶处于不适航的状态，违背了法律规定的强制义务，因此，不能免责。