增压气密座舱的压力制度是指气密座舱内空气绝对压力和余压()
- A随座舱高度变化的规律
- B随飞行高度变化的规律
- C随座舱增压状态变化的规律
- D随排气活门开度变化的规律
增压气密座舱的压力制度是指气密座舱内空气绝对压力和余压()
现代飞机普遍采用增压气密座舱,其座舱高度是指()A飞机飞行高度B座舱所对应的海拔高度C座舱内空气绝对压力所对应的海拔高度D反映座舱内外空气压力差的高度
2、CCAR25部对客机气密座舱的座舱高度变化率规定之一为().
CCAR25部对客机气密座舱的座舱高度变化率规定之一为().AA.座舱高度上升时,座舱高度变化率≤500英尺/分BB.座舱高度上升时,座舱高度变化率≤350英尺/分CC.座舱高度下降时,座...
增压座舱的压力制度是指:().A座舱高度随飞行高度变化的规律B座舱高度随座舱压力变化的规律C座舱压力随座舱高度变化的规律D适航条例规定的最大座舱压力
非气密座舱通风散热的基本原理是:().A利用外界冲压空气引入座舱,并给座舱压力置换,通风散热B利用外界冲压空气引入制冷装置,并向座舱供冷气,降低温度C利用发动机排气余热...
对于采用气密座舱的飞机而言,其座舱高度().AA.总是等于飞机的飞行高度BB.总是大于飞机的飞行高度CC.总是等于座舱内的气压高度
6、对于采用气密座舱的飞机,其座舱压力调节的基本原理可简单描述为().
对于采用气密座舱的飞机,其座舱压力调节的基本原理可简单描述为().A调节气源系统引气活门开度,从而控制供给座舱的空气流量B调节座舱排气活门开度,从而调节座舱向外界的排气...