A公司是国内重型汽车行业的骨干企业，属于国家大型企业。公司始建于1968年

A公司是国内重型汽车行业的骨干企业，属于国家大型企业。公司始建于1968年，经过将近40年的发展，目前具有完整的产品设计、生产制造、检测调试和监测系统，产品覆盖军用越野车、重型载货车、客车专用地盘和高档客车三大类、15个系列、150多个品种。 一、A公司现行的生产方式 A公司现行的生产管理方式源于上世纪80年代机械工业部所制定的传统模式，经历了改革开放和市场经济的洗礼后，有一定的变化，现在是计划与市场相结合的方式。公司现行的生产方式是由其生产任务决定。公司现在的生产任务分为军品和民品两类产品，军品严格按计划生产，即上一年底制定出下一年的年生产任务，下一年按计划生产，每年的计划通常数量变化不大，变化部分也就是军品品种或数量的极小变动;民品分为按计划生产和按订单生产两类。民品的计划主要依靠计划员按经验凭直觉进行协调，制定出各月的生产任务并投入生产。所谓的直觉指根据前一个月的销售状况而估算的一个趋势值。民品的订单则是指面向市场的部分，这一部分指销售公司与客户签订的合同或谈成意向后下达的生产任务。 二、A公司目前面临的现状 1.生产情况 A公司现行的生产方式下，生产任务相对均衡，当没有销售指标时，车间继续进行生产以减轻生产任务集中时的压力，这时车间以生产一定生产数量的各类成品车和大量的半成品车(即二类车)为生产任务，这样不会产生生产任务时松时紧，加班作业和休假轮换的情况。此时就造成了库存的增加、资金的占用。公司的成品车，包括Z-类车(即半成品车)的生产装配完成后，买方在订车合同中往往对某些外购件，比如生产厂家、出厂批次等因自己的喜好或信任有一些特殊的要求。这常常使得已入库的成品或半成品返回总装、线拆卸后重装，这样不但会使得工序增加，成本提高，而且也常常会因一些破坏性的拆除或磕碰而产生一些不必要的损失。 2.库存情况 A公司的零件库存按外购件和自产件分类存放，外购件指由协作厂、合厂采购来的零部件，它存放于配套库。在A公司，自产零件种类较多，但多为一些小件、通用件和技术难度不大的零件。绝大多数的大件均来自协作厂。采购件与自产件的比例大概为7：3。 配套库的分类按A、B、C分类进行，所谓A、B、C法，也就是零件的资金占用量大小法，公司零件分类如下： A.甲类件(重要大件)单价≥1000元 B.乙类件(次要中件)100元≤单价<1000元 C.丙类件(小件)单价<100元 2007年一季度各种类别的品种数量和资金占用量 另外，在2006年的年终报表中，公司的工业总产值为96267万元，销售收入为97639万元，资金总额为l68773万元，库存资金占用23268万元，净利润1455万元。其中库存包括产成品车、半成品车、零配件库存等存货。 3.供应商情况 公司的协作厂和合作厂主要分布在全国各地，东北、华东、华南、西南均已涉及。个别的合作厂分布在公司的周围较近的区域。根据统计，在公司的总装线上，有60%为外购件，在内装线有75%以上零件为外购件，仅总装线上14种大型配件的协作厂就是从这各个地区协作厂采购而得。 4.质量情况 对公司2007年1—4月份延误生产问题出现的频率高低和轻重统计如下：A类件共缺少10种84件;8类件共缺少14种176件;C类件共产生质量问题31件/次;装配线出现问题2次。 这些问题的出现，常常导致公司每月都有一定数量的车未能按计划下线和入库，延误公司产品的交货时间。 问题：