校正连杆一般是先校正弯曲后校正扭曲。（）

1、汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用（）校正。

汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用（）校正。AA、敲击BB、热压CC、冷压DD、火焰

2、校正是消除材料不应有的弯曲、扭曲和翘曲等缺陷的工艺过程。（）

校正是消除材料不应有的弯曲、扭曲和翘曲等缺陷的工艺过程。（）A正确B错误

3、当连杆弯、扭变形并存时，应先校正（），后校正（）。

当连杆弯、扭变形并存时，应先校正（），后校正（）。

4、单缸曲轴在弯曲校正时，当测得连杆大头内曲柄侧间隙良好时，应停止台虎钳收缩，让

单缸曲轴在弯曲校正时，当测得连杆大头内曲柄侧间隙良好时，应停止台虎钳收缩，让其自然加紧（），以防回弹。A15分钟B30分钟C1-1.5小时D2-2.5小时

5、发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，然后校正扭曲

发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，然后校正扭曲A正确B错误

6、连杆如有弯、扭，应先校正弯曲，再校正扭曲。

连杆如有弯、扭，应先校正弯曲，再校正扭曲。A正确B错误