制动缸活塞行程及制动梁端轴磨耗限度是怎样规定的？

1、调整基础制动装置中制动缸的活塞行程目的是（）。

调整基础制动装置中制动缸的活塞行程目的是（）。A保证闸瓦与轮箍的适当间隙B增大闸瓦的压力C减少机车运行阻力D保证制动稳定的工作状态

2、车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，不仅直接引起

车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，不仅直接引起制动力衰减，还（）调整活塞行程的工作量。AA、缩短BB、缩小CC、延长DD、增加

3、长大货物车闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于（）mm。

长大货物车闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于（）mm。A0.1B0.2C0.3D0.4

4、车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，会使装用闸瓦

车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。AA、缩短BB、提高C...

5、闸瓦间隙及制动缸活塞行程应符合哪些要求？

闸瓦间隙及制动缸活塞行程应符合哪些要求？

6、检修规程规定：段修时，客车制动梁端轴磨耗超过（）mm时，应进行焊修。

检修规程规定：段修时，客车制动梁端轴磨耗超过（）mm时，应进行焊修。