正线及辅助线采用（）钢轨，小行基地采用（）钢轨。

1、1号线正线及辅助线采用（）钢轨，车辆段线采用（）钢轨，直线轨距标准为（）。

1号线正线及辅助线采用（）钢轨，车辆段线采用（）钢轨，直线轨距标准为（）。A60kg；50kg；1543B50kg；60kg；1435C60kg；50kg；1435D50kg；60kg；1543

2、线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车场、基地采用60Kg/m钢轨，轨距为143

线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车场、基地采用60Kg/m钢轨，轨距为1435mm。

3、正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，正线钢轨应采用（）m长定尺的6

正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，正线钢轨应采用（）m长定尺的60kg/m钢轨。A500B200C100

4、正线采用60Kg/m钢轨的9号道岔，侧向允许通过速度（）；小行基地采用50K

正线采用60Kg/m钢轨的9号道岔，侧向允许通过速度（）；小行基地采用50Kg/m钢轨的7号道岔，侧向允许通过速度（）.

5、小行基地采用的是50Kg钢轨，7号道岔，转辙机型号为（），轨道电路采用50H

小行基地采用的是50Kg钢轨，7号道岔，转辙机型号为（），轨道电路采用50HZ相敏轨道电路。

6、正线及辅助线采用60kg/m，轨距为（）

正线及辅助线采用60kg/m，轨距为（）A1435mmB1534mmC1345mmD1543mm