双线电气化区段的供电臂末端设有分区所，将上下行接触网通过断路器实行（）供电。

1、变电所两侧的牵引网区段被称作供电臂。（）

变电所两侧的牵引网区段被称作供电臂。（）A正确B错误

2、在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平和减少能耗，采用上、下行并联供电，

在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平和减少能耗，采用上、下行并联供电，在两相邻牵引变电所间设置（）。A分区所BAT所CBT所D开闭所

3、在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时，每一供电臂依此随列车运行逐一停电、送电

在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时，每一供电臂依此随列车运行逐一停电、送电，在列车运行图中表现为与列车运行线平行的空白"天窗"，称作V型"天窗"。A正确B错误

4、双线三显示自动闭塞区段，车站控制台上不能确认第一、第二闭塞分区空闲时，填发绿

双线三显示自动闭塞区段，车站控制台上不能确认第一、第二闭塞分区空闲时，填发绿色许可证的依据是接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于（）。

5、电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时，接车方向要把（）两个闭塞分区分别作为

电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时，接车方向要把（）两个闭塞分区分别作为该站的（）和（）。

6、双线三显示自动闭塞区段，车站控制台上不能确认第一、第二闭塞分区空闲时，填发绿

双线三显示自动闭塞区段，车站控制台上不能确认第一、第二闭塞分区空闲时，填发绿色许可证的依据是接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于（）。A10minB13minC8minD12mi