座舱增压控制的一般原理为（）

1、外流活门的哪个马达直接受座舱增压面板控制？

外流活门的哪个马达直接受座舱增压面板控制？AMOTOR3BMOTOR1和MOTOR2CMOTOR1

2、增压控制系统将座舱高度爬升率限制在（）

增压控制系统将座舱高度爬升率限制在（）A300FPMB400FPMC450FPMD500FPM

3、现代民航飞机采用的电子式座舱增压控制系统（）

现代民航飞机采用的电子式座舱增压控制系统（）A排气活门和释压活门都是电机控制的B排气活门和释压活门都是气动气控式C排气活门是电机控制的而释压活门是气动气控式的D释压活门...

4、哪个马达是从座舱增压控制面板上控制（）

哪个马达是从座舱增压控制面板上控制（）A马达1B马达2C马达3D马达1和2

5、飞机在爬升和下降过程，座舱增压的控制是通过座舱压力控制器中的（）

飞机在爬升和下降过程，座舱增压的控制是通过座舱压力控制器中的（）A座舱高度控制部分进行控制的B座舱高度变化率控制部分控制的C座舱余压控制部分控制的D座舱高度和高度变化率...

6、对增压座舱为保证安全一般设有：（）

对增压座舱为保证安全一般设有：（）AA、外释活门。BB、内释活门。CC、座舱高度警告系统。DD、外释活门、内释活门和座舱高度警告系统。