某船航行中发现观测船位与推算船位相差甚大，在海图上的船位转移如图所示，则应

1、风流中航行，求推算船位（EP），一般计程仪航程（SL）应在（）上量取。

风流中航行，求推算船位（EP），一般计程仪航程（SL）应在（）上量取。AA．航向线上BB．风中航迹线上CC．实际航迹线上DD．在上述任何一条航迹线上

2、某轮沿赤道向正东航行，航速15kn，航行两天后的实际船位位于同一时刻推算船位

某轮沿赤道向正东航行，航速15kn，航行两天后的实际船位位于同一时刻推算船位的（无其它误差）（）。AA．正东约3.5nmileBB．正西约3.5nmileCC．正东约2nmileDD．同一位置

3、简述如何提高雾中航行推算船位的精确度？

简述如何提高雾中航行推算船位的精确度？

4、某船计程仪航速10节，推算航程100海里，若有风有流情况下航行，其推算船位的

某船计程仪航速10节，推算航程100海里，若有风有流情况下航行，其推算船位的精度为（）。AA．4′～7′BB．5′～8′CC．3′～4′DD．2′～4′

5、某船沿赤道航行，已知计程仪改正率0.0%，无航行和推算误差，则实际船位比在海

某船沿赤道航行，已知计程仪改正率0.0%，无航行和推算误差，则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的船位（不考虑风流影响）（）。AA．超前BB．落后CC．一致DD．不一定

6、某轮在赤道上航行若不计误差，根据计程仪航程推算的船位比实际船位（）。

某轮在赤道上航行若不计误差，根据计程仪航程推算的船位比实际船位（）。A落后B超前C在同一点上