1号线正线采用的轨道为60kg/m的钢轨，车场线与正线轨道有所不同，车场线的

1、60kg/m及以上钢轨，基本轨垂直磨耗：在容许速度大于120km/h的正线上

60kg/m及以上钢轨，基本轨垂直磨耗：在容许速度大于120km/h的正线上超过（）时，应及时修理或更换。AA、5㎜BB、6mmCC、8㎜DD、10㎜

2、允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线，钢轨为60kg/m，总磨耗超过

允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线，钢轨为60kg/m，总磨耗超过（）时，钢轨为轻伤。AA.10mmBB.12mmCC.14mmDD.16mm

3、1号线正线及辅助线采用（）钢轨，车辆段线采用（）钢轨，直线轨距标准为（）。

1号线正线及辅助线采用（）钢轨，车辆段线采用（）钢轨，直线轨距标准为（）。A60kg；50kg；1543B50kg；60kg；1435C60kg；50kg；1435D50kg；60kg；1543

4、线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车场、基地采用60Kg/m钢轨，轨距为143

线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车场、基地采用60Kg/m钢轨，轨距为1435mm。

5、正线采用60Kg/m钢轨的9号道岔，侧向允许通过速度（）；小行基地采用50K

正线采用60Kg/m钢轨的9号道岔，侧向允许通过速度（）；小行基地采用50Kg/m钢轨的7号道岔，侧向允许通过速度（）.

6、正线及辅助线采用60kg/m，轨距为（）

正线及辅助线采用60kg/m，轨距为（）A1435mmB1534mmC1345mmD1543mm