软土地区城市地铁隧道施工时，应优先选择的盾构类型有()。2011版没找到

1、在软土地层修建地铁车站，需要尽快恢复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选择(

在软土地层修建地铁车站，需要尽快恢复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选择()A明挖法B盖挖法C盾构法D浅埋暗挖法

2、在软土地层修建地铁车站，需要尽快恢复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选择(

在软土地层修建地铁车站，需要尽快恢复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选择( )。A明挖法B盖挖法C盾构法D浅埋暗挖法

3、压裂选井时，在油层渗透性和含油饱和度低的地区。应优先选择油气显示好（）的井。

压裂选井时，在油层渗透性和含油饱和度低的地区。应优先选择油气显示好（）的井。AA、孔隙度、渗透率较高BB、孔隙度、渗透率较低CC、孔隙度高、渗透率低DD、孔隙度低、渗透率高

4、地铁区间明挖隧道结构的防水优先采用防水混凝土，其抗渗等级应不少于（）MPa。

地铁区间明挖隧道结构的防水优先采用防水混凝土，其抗渗等级应不少于（）MPa。A0.8B1.0C1.5D2.0

5、在软土地层修建地铁车站，需要尽快恢复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选择（

在软土地层修建地铁车站，需要尽快恢复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选择（）。A明挖法B盖挖法C盾构法D浅埋暗挖法

6、在软土地层修建地铁车站，需要尽快修复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选择(

在软土地层修建地铁车站，需要尽快修复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选择( )。A明挖法B盖挖法C盾构法D浅埋暗挖法