桥壳变形若采用热压校正,加热温度应严格控制不能过高,主要是为了()。
- A便于校正、提高生产效率
- B防止金相组织改变,影响其机械性能
- C防止残余应力的影响
桥壳变形若采用热压校正,加热温度应严格控制不能过高,主要是为了()。
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采用火焰矫正构件变形时,加热温度为()℃。AA、300~450BB、400~600CC、650~800DD、800~1000
2、桥壳弯曲变形在2mm以内,可采用()校正,注意反变形量大于原变形值。当桥壳弯
桥壳弯曲变形在2mm以内,可采用()校正,注意反变形量大于原变形值。当桥壳弯曲变形超过2mm,可利用()校正,注意()不能过高。
3、若套装叶轮发生变形需进行校正时,为了避免校正后因残余应力过大而引起裂纹,校正
若套装叶轮发生变形需进行校正时,为了避免校正后因残余应力过大而引起裂纹,校正工艺以采取松弛法为宜。A正确B错误
如采用热压工艺,则铝合金毛坯局部加热温度为()。AA、180~500℃BB、300~350℃CC、310~340℃DD、260~300℃
采用火焰矫正钢结构件变形时,加热温度为()℃。A800~1000B350~550C400~600D650~800
6、转向架构架、侧架、摇枕等大型零件采用加热调修变形时的加热温度应控制在()℃。
转向架构架、侧架、摇枕等大型零件采用加热调修变形时的加热温度应控制在()℃。