影响会让站到发线数量的因素有哪些？主要影响因素是什么？

1、分析编组站到达场到发线通过能力的影响因素有哪些？

分析编组站到达场到发线通过能力的影响因素有哪些？

2、某站到发线有效长822m，DF4型内燃机车单机牵引，按11m换算，该到发线换

某站到发线有效长822m，DF4型内燃机车单机牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为（）。

3、中间站到发线停留车辆时，须经（）准许。

中间站到发线停留车辆时，须经（）准许。AA、车站站长BB、车站值班员CC、列车调度员DD、车站站调

4、编组站、区段站到发线的到达列车，停留时间超过（）小时或到发线坡度超过1.5‰

编组站、区段站到发线的到达列车，停留时间超过（）小时或到发线坡度超过1.5‰时，车站作业人员须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）牢靠固定。A0.5B1C1.5D2

5、某站到发线有效长820m，内燃牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为（）辆

某站到发线有效长820m，内燃牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为（）辆。A74B75C70D72

6、某站到发线有效长821m，DF4机车牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为

某站到发线有效长821m，DF4机车牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为（）。A72辆B69辆C70辆D71辆