25K型客车单管改双管供风的方法是（）。

1、双管供风旅客旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引

双管供风旅客旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。A区间B就近地点C发生地点D站内

2、为了确保安全稳定的制动动作，最好采用双管供风的机车救援，双管供风机车总风管压

为了确保安全稳定的制动动作，最好采用双管供风的机车救援，双管供风机车总风管压力应为（）。A450kPaB500kPaC540kPaD600kPa

3、双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员（）

双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员（）A须发给司机调度命令B给予司机口头指示C通知车辆乘务员即可

4、采用双管供风的客车，总风管系不能正常供风时，须（）。

采用双管供风的客车，总风管系不能正常供风时，须（）。A改单管供风状态B甩车C组织修复D关闭生活用风

5、25K型客车双管改单管供风的方法是（）。

25K型客车双管改单管供风的方法是（）。A关闭列车管通空气弹簧风缸的塞门B关闭总风管通空气弹簧风缸的塞门C打开副风缸通空气弹簧风缸的塞门D按A、B、C顺序做

6、使用（）型转向架的客车一般不采用双管供风。

使用（）型转向架的客车一般不采用双管供风。A209HSB209PCCW-2CDSW-160