常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。

1、相同飞机重量，当飞机重心越靠前。为丁维持飞机的平衡，机翼产生的升力（）.

相同飞机重量，当飞机重心越靠前。为丁维持飞机的平衡，机翼产生的升力（）.A要减小B要增大C不变

2、常规布局飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为（）.

常规布局飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为（）.AA.上仰力矩BB.下俯力矩CC.左偏力矩

3、通常所说的气动布局一般是指平尾相对于机翼在纵向位置上的安排，即飞机的纵向气动

通常所说的气动布局一般是指平尾相对于机翼在纵向位置上的安排，即飞机的纵向气动布局形式。一般有（）。A正常式B鸭式C无平尾式D中单翼

4、在理想的装载情况下，飞机的重力和升力作用点重合，在重心靠前的飞行中，飞机的稳

在理想的装载情况下，飞机的重力和升力作用点重合，在重心靠前的飞行中，飞机的稳定性如何变化？操作性如何变化？

5、通常飞机机翼升力对重心产生（）力矩，平尾升力对重心产生（）力矩。

通常飞机机翼升力对重心产生（）力矩，平尾升力对重心产生（）力矩。A上仰、下俯B上仰、上仰C下俯、上仰D下俯、下俯

6、常规布局的模型飞机的重心可设定在离机翼前缘平均弦长的（）处。

常规布局的模型飞机的重心可设定在离机翼前缘平均弦长的（）处。