制动器的（）磨损严重.制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮

1、制动轮表面锈蚀、磨损严重时，摩擦力减小，制动力矩下降，因此制动轮表面凸凹不平

制动轮表面锈蚀、磨损严重时，摩擦力减小，制动力矩下降，因此制动轮表面凸凹不平度不能大于（）mm。AA、0.5BB、1.0CC、1.5DD、2.0

2、为了避免制动时衬片两端与制动鼓有发卡现象，将已铆合的衬片两端（）。衬片上铆钉

为了避免制动时衬片两端与制动鼓有发卡现象，将已铆合的衬片两端（）。衬片上铆钉头坑的深度一般为片厚的（）。

3、制动器制动带的铆钉的钉头不应有磨损（）。

制动器制动带的铆钉的钉头不应有磨损（）。A现象；B严重现象；C制动器壳体现象；D制动轮毂现象。

4、制动带磨擦片厚度已磨损达原厚度的（）。 铆钉头埋头深度＜磨擦片厚度的50%

制动带磨擦片厚度已磨损达原厚度的（）。铆钉头埋头深度＜磨擦片厚度的50%，应更换相应的零部件。A40%B50%C30%D20%

5、制动器工作频繁，使用时间较长，其销轴、销孔、制动瓦衬等磨损严重，致使制动时制

制动器工作频繁，使用时间较长，其销轴、销孔、制动瓦衬等磨损严重，致使制动时制动臂及其瓦块产生位置变化，导致制动力矩发生脉动变化，制动力矩变小，就会产生（）现象。

6、制动带应无油污，紧固铆钉埋入制动带中，防止与制动轮接触，当制动带磨损导致制动

制动带应无油污，紧固铆钉埋入制动带中，防止与制动轮接触，当制动带磨损导致制动不正常而发出噪声时，可作适当调整，若磨损过大导致铆钉露出制动带表面，或磨损量超过制动带厚...