列车制动机试验时，发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过（）kPa

1、分别进行A.B机紧急排风试验，列车管紧急排风到零[排风时间不超过（）秒。

分别进行A.B机紧急排风试验，列车管紧急排风到零[排风时间不超过（）秒。

2、空气操纵时位制动管的充排风仍由（）完成。

空气操纵时位制动管的充排风仍由（）完成。AA、制动电空阀BB、排风2电空阀CC、中继阀DD、紧急放风阀

3、紧急制动试验延时时间的计算，从排风开始计算的。

紧急制动试验延时时间的计算，从排风开始计算的。A正确B错误

4、司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“（

司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“（）”关系。

5、列车停车再开车后，应选择适当地点进行（）试验，司机确认制动主管排风结束、列车

列车停车再开车后，应选择适当地点进行（）试验，司机确认制动主管排风结束、列车速度下降方可缓解，同时司机应注意风表压力及列车充、排风时间。A全部B贯通C持续一定时间的全部

6、为防止列车折角塞门关闭，列车运行中贯通试验、调速和停车制动时，发现排风时间异

为防止列车折角塞门关闭，列车运行中贯通试验、调速和停车制动时，发现排风时间异常、速度不降或降速异常缓慢，必须立即采取（）停车措施。未查明原因，严禁动车。A紧急B常用C降速