非集中联锁和集中联锁车站机车出入段,一端向另一端端放行机车前,必须通知另一端()。
- AA、车站值班员
- BB、机务段调度
- CC、扳道长
非集中联锁和集中联锁车站机车出入段,一端向另一端端放行机车前,必须通知另一端()。
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非集中联锁车站的半自动闭塞轨道电路,其长度不小于()。A18mB20mC23mD25m
2、非集中联锁无轨道电路的车站,进站色灯信号机的关闭时机为()。
非集中联锁无轨道电路的车站,进站色灯信号机的关闭时机为()。A当机车越过进站信号机时B当列车全部进入接车线警冲标内方C当列车全部越过进站信号机时D当列车第一轮对压上进站...
3、非集中联锁车站的进站信号机在列车进入()轨道电路后自动关闭。
非集中联锁车站的进站信号机在列车进入()轨道电路后自动关闭。
4、非集中联锁的车站,遇机车车辆()时,动车前,均应执行要道还道制度。
非集中联锁的车站,遇机车车辆()时,动车前,均应执行要道还道制度。A压岔B压绝缘节C压警冲标D越过警冲标
5、联锁设备分为集中联锁和非集中联锁,其中集中联锁分为()。
联锁设备分为集中联锁和非集中联锁,其中集中联锁分为()。AA、继电联锁和计算机联锁BB、继电联锁和臂板电锁器联锁CC、计算机联锁和色灯电锁器联锁DD、臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁
6、非集中联锁的车站,遇机车车辆压岔或越过警冲标时,动车前均应执行要道还道制度。
非集中联锁的车站,遇机车车辆压岔或越过警冲标时,动车前均应执行要道还道制度。A正确B错误