“电空位”空气制动阀手柄由制动位移至运转位，制动缸压力由0升至280kPa的

1、JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移至运转位后，各处的过充压力是如何消除的

JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移至运转位后，各处的过充压力是如何消除的？

2、DK-1制动机由电空位转空气位后，如列车需要紧急停车时应（）。

DK-1制动机由电空位转空气位后，如列车需要紧急停车时应（）。A大闸移置紧急位B单阀移置紧急位C按压紧急停车按钮或拉紧急放风阀

3、JZ-7型自动机单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，制动缸空气压力由0kP

JZ-7型自动机单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，制动缸空气压力由0kPa上升到280kPa的时间应在（）之内。A7秒B6秒C5秒D3秒

4、JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至最小减压位，减

JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至最小减压位，减压50kPa后，机车制动缸压力为（）A80kPaB100kPaC120kPaD125kPa

5、五步闸试验在试完空气位后，应将转换键恢复至电空位，空气制动阀保持在制动位，检

五步闸试验在试完空气位后，应将转换键恢复至电空位，空气制动阀保持在制动位，检查（）。AA、制动缸活塞行程是否符合《技规》要求；BB、撒砂性能；CC、制动缸泄漏；DD、感度试验。

6、JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄由手柄取出位移至过充位，列

JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄由手柄取出位移至过充位，列车管比规定压力高（）。A10~20kPaB20~30kPaC30~40kPaD40~50kPa