若装配时气缸与活塞间隙（），易出现拉缸现象。

1、活塞与气缸之间的配合间隙过小，运转时（），产生拉缸事故。

活塞与气缸之间的配合间隙过小，运转时（），产生拉缸事故。AA．润滑不良BB．破坏油膜CC．发生粘着DD．敲缸

2、CA6102型发动机活塞与气缸的装配间隙为（）；曲轴的轴向装配间隙为（）；凸

CA6102型发动机活塞与气缸的装配间隙为（）；曲轴的轴向装配间隙为（）；凸轮轴的轴向装配间隙为（）。

3、活塞与气缸之间的配合间隙过大，运转时（），破坏油膜产生拉缸。

活塞与气缸之间的配合间隙过大，运转时（），破坏油膜产生拉缸。AA．敲BB．不对中CC．燃烧室不密封DD．燃气下窜

4、活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使（），造成拉缸事故。

活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使（），造成拉缸事故。AA．对中性差BB．运转不良CC．油膜破坏DD．燃烧不良

5、判断发动机活塞环敲击响时，可向气缸内注入（），若响声减弱，则可能间隙过大。

判断发动机活塞环敲击响时，可向气缸内注入（），若响声减弱，则可能间隙过大。AA、少量机油BB、大量机油CC、少量柴油DD、少量汽油

6、若活塞环开口间隙（），易出现拉缸现象。

若活塞环开口间隙（），易出现拉缸现象。A过大B过小C适中D略大